SUV

L’Office du dessin, papier quadrillé, crayon, acrylique, 2022
“La volonté d’écraser les autres n’a jamais été aussi prégnante que depuis l’essor des SUV.”

N° 246, A4

N° 245, A4

N° 247, A4

N° 250, A4

L’Office du dessin, papier quadrillé, crayon, acrylique, format A4, 2019.

N° 248, A4, Olivier Garraud, ADAGP

Des années 1960 jusqu’ à nos jours, le poids des voitures a en moyenne plus que doublé, et leur puissance a même été multipliée par trois. À croire que plus on parle d’ écologie, plus les constructeurs automobiles se sentent obligés de produire des véhicules énergivores¹.

“Ce n’ est pas un 4 x 4, c’ est un SUV, c’ est pareil, mais avec un nom différent.”

Pourtant – sans même parler d’ un changement radical dans nos modes de transport –, on pourrait déjà commencer par concevoir des voitures pensées pour parcourir le plus de kilomètres possible. Mais au lieu de cela, on emploie les avancées technologiques des dernières décennies pour fabriquer des voitures toujours plus lourdes et puissantes.

Et si tout le monde avait, semble-t-il, bien compris que rouler en 4 x 4, c’ était vraiment n’ importe quoi, l’essor des SUV a vraisemblablement réussi à le faire oublier. À tel point que ces engins sont depuis 2010, le deuxième facteur de l’ augmentation du CO2 dans le monde².

Olivier Garraud

Extrait de la section SUV, à retrouver en intégralité dans le texte L’Office du dessin de la monographie éponyme, FP&CF, 2025

1 & 2 — Mickaël Correia, Criminels climatiques.
Enquête sur les multinationales qui brûlent notre planète, Paris, La Découverte, coll. “cahiers libres”, 2022, p.67-69.

— Voir également Andreas Malm, Comment saboter un pipeline, Paris, La fabrique éditions, 2020, p.99-107 et p.119-122.